混凝土攪拌車運輸車由汽車底盤、攪拌筒、傳動系統、供水裝置、全功率取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓傳動系統、進出料系統、操縱機構等部分組成。由于技術瓶頸，國產攪拌車罐體容積3m3-8m3的采用國產四大件，8m3以上容積的采用的四大件大部分為進口部件。攪拌車組成：二類底盤、傳動系、液壓系統、機架、攪拌罐、進出料裝置、供水系統、操縱系、人梯等部分。攪拌罐前端與減速機聯接安裝在機架前臺上，后端通過滾道由安裝在機架后臺的兩個托輪支撐。
混凝土攪拌車的以后的趨勢余走向
近來不少客戶對于我國混凝土行業(yè)的感到迷茫，有些地方智力超限超重，比如北京，廣東，重慶,河北，山東，海南，江蘇等等，現在已經在實施治理混凝土攪拌車超載超限，對于普通重載型攪拌車實行三橋4方 四橋6方，大大限制了攪拌站的運行能力，以及攪拌車車主的收入。為此我們攪拌車廠家針對治理超限，出臺輕量化攪拌車，目前輕量化攪拌車的牌子有重汽豪沃T5G，陜汽德龍M3000，重汽浩瀚，重汽豪曼，陜汽軒德，現在北汽歐曼，紅巖，解放也相繼推出輕量化攪拌車，輕量化攪拌車是目前國內的一個發(fā)展趨勢。
新M3000駕駛室，舒適升級
德龍新M3000駕駛室前面罩由原來F3000風格升級為新款X3000家族化設計，造型更具辨識度。大面積前擋風玻璃與側面車窗和臥鋪區(qū)域窗戶連成一片，帶來了極其的駕駛視野。
窄體低頂駕駛室用在城市短途行車的攪拌車上極為合適，較窄的駕駛室在狹窄路段可以獲得更好的通過性。提到通過性不能忽略新M3000保險杠為了適應攪拌車進出工地的惡劣工況，特地選擇高位保險杠加大接近角，通過性得以保證。
陜汽德龍M3000輕量化12方攪拌車：攪拌車輕量化專用底盤，M300標準窄體駕駛室，原裝空調，濰柴340馬力國五發(fā)動機，陜齒10檔變速箱、前橋5.5噸，13噸斯太爾輪減雙后橋，1100R20鋼絲胎（帶備胎），原裝空調、帶ABS、電動門窗、行車記錄儀、軸距：1800+3000+1400mm, 整車外形尺寸：10250*2550*3995mm ,總質量：31000Kg ,整備質量：14500Kg ,額定載質量：16370Kg
上裝配置：罐體材料采用與寶鋼聯合開發(fā)的新一代耐磨鋼BW300TP，硬度達到HB300（QSTE500和QSTE700的細精粒耐磨合金鋼），耐磨性能達到普通鋼板的兩倍以上罐體采用合金鋼（特殊耐磨鋼材-提高罐體壽命3倍以上）罐體材質：6mm 合金鋼鋼板制作，葉片材質：寶鋼500 5mm合金鋼（加裝耐磨條提高使用壽命）封頭采用8mm合金鋼制作，罐體整個采用機械自動焊焊接，實際攪拌容積為12立方。采用進口液壓系統（PMP、美國伊頓、ZF、德國力士樂、邦飛利等等）確保整車性能穩(wěn)定，安全可靠等特點。
12方攪拌車罐體配置：
1、罐體材料采用6mm的合金鋼錳鋼，強度更高，葉片更加耐磨( QSTE500和QSTE700的細精粒耐磨合金鋼合金鋼特殊耐磨材質---提高罐體壽命3倍以上)
2、流水線生產，攪拌筒整體拼焊工裝設備保證產品質量，全自動環(huán)縫，縱縫，這些都是小廠無法比擬的。
3、罐體封頭采用自動旋邊機旋邊，內外對接滿焊，并加厚達到8mm。
4、液壓系統采用德國力士樂液壓泵，邦飛利減速機; 伊頓油泵，伊頓液壓馬達，意大利PMP擺線針輪減速機，原裝進口，非貼牌產品。
5、內部葉片采用5mm細晶粒合金鋼，采用UG和CAD計算機仿真技術設計成型，由技術人員結合國家規(guī)定，融合日本派和歐美派的風格重新設計，角度合理，攪拌更加均勻，卸料殘存率更低，改進了傳統攪拌過程中易出現的石子與水泥混合不均勻與葉片易磨損的現狀;進料速度>3.8方/分，出料速度>3方/分鐘，殘留率<0.2%。
6. 技術，人性化設計：采用行業(yè)的三段折彎結構葉片，頂置耐磨條，增加葉片壽命（出料殘余率較行業(yè)標準降低40%）大幅度降低了運營成本。
7. 經久耐用運量大：精選材料、精細切割、優(yōu)化了大螺距攪拌筒（裝載能力提升10%）。
8. 車身輕量化設計：為提高整車安全性，我們攪拌車廠家,顛覆了傳統的改裝設計理念，局部加強底盤車架,（取消副車架結構，整車重心高度降低103mm）大大提高了安全性。
9.安全環(huán)保污染小：采用T型葉片設計，確保混凝土運輸質量，進出料速度每分鐘比同行快1方，可實現帶速卸料，燃油利用率高（進出料速度較行業(yè)標準提高20%）。
10.采用專業(yè)成熟的底盤，保證整車性能高效匹配。
湖北程力集團攪拌車廠家專業(yè)生產3方 4方 5方 6方 7方 8方 10方 12方 14方 16方 18方 20方混凝土攪拌車，品牌多多，東風攪拌車 福田攪拌車 大運攪拌車 陜汽德龍攪拌車 重汽豪沃攪拌車 紅巖杰獅攪拌車 聯合重卡攪拌車等
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